苏州这回真急了!为了一个机场,35名人大代表拼了

苏州这回真急了!

NO.1|壹

最近,关于“苏州机场”的话题便在朋友圈炸开锅,各大媒体纷纷出稿转载。

据悉,已经有35名人大代表联合署名!

苏州媒体立马解读:

1、太急迫!社会各界对于在苏州机场呼声很高!

2、苏州人要有自己的机场了??

3、大反转!苏州机场恐怕成真......

4、终于不用和无锡共用一个苏南硕放机场

每次只要说到机场,总能让所有苏州人沸腾一把,各种消息不断。

其实关于“苏州要建机场”的新闻已经像是“狼来了效应”一样,反反复复炒冷饭,类似报道不止一次,苏州百姓被吊足了胃口。不过,这一次是动真格的。

然而,就在一周前,上海第三机场落户南通的消息一出,一下子给苏州的“机场梦”泼了一盆冷水,拔凉拔凉的。

1月28至30日,由中国民航工程咨询公司主持召开的南通新机场选址报告评审咨询会在南通举行。与会专家现场踏勘多个预选场址,听取设计研究单位汇报,进行深入分析评审。

此前,南通新机场规划建设已被写入今年江苏省两会政府工作报告中。意味着备受关注的上海第三机场将落户南通。

这条消息在情人节当天迅速发酵,全国性媒体纷纷报道,但几个小时候出现辟谣:

看到这则消息,不少苏州网友表示:还没凉,苏州还有希望。南通机场跟上海第三机场根本不是一回事,国际机场应该还是定在昆山。

从报道上看,南通海门、上海崇明、上海奉贤、苏州昆山等4个地方在争夺这个国际机场,尤其在去年一度传言第三国际机场就定在昆山,让这个选址工作备受关注。

虽然上海第三机场到底落户在哪没有确定,但很显然,苏州的概率进一步压缩了,这让长三角第二大GDP城市非常不爽。

NO.2|贰

其实,苏州缺机场吗?

在上世纪九十年代初期,苏州曾有过民用机场的发展历史。

1992年11月国家同意空军光福机场开展民用航空运输

1994年2月苏州光福机场开通民航航班。

遗憾的是,2002年其民用运输功能关闭。

八年多的运营,曾为苏州的经济发展、对外交流形象起到了重要作用。现为中国人民解放军空军一军用机场。

由于苏州自建机场的呼声日渐高涨,而国家有关部门出于种种考虑不予批准,2010年,江苏省委省政府决定,依托苏南硕放国际机场有限责任公司,江苏省和苏州市分别注资进入,省市三方共同组建苏南硕放国际机场有限公司,将公司总注册资本增加到17亿元,携手打造江苏省第二航空枢纽港。苏南硕放国际机场从此进入了省和无锡市、苏州市三方共同建设、合力发展的新时期。苏州市中心也增设了苏南硕放机场城市候机楼。为了照顾到苏州的感情,机场名称由“无锡硕放机场”改为“苏南硕放国际机场”,机场航站楼上方的“无锡”二字被卸下,代之以“苏南”和“硕放”两组共四个大字。飞机始发航班上免费发放的报纸除了无锡的《江南晚报》外,还增加了苏州的《姑苏晚报》。

从字面上说,苏南硕放国际机场已经是无锡和苏州的共有机场,机场到苏州市的距离比很多城市的自有机场都要近得多。无锡市出于做大做强硕放机场的愿望,也乐见苏州市民多多利用硕放机场出行。无锡市一方面修建了专用的机场路,正在建设中的无锡地铁3号线2020年将直通硕放机场。苏州市也曾经向省政府表态,全力支持硕放机场,并宣称规划中的苏州轨道交通3号线将连接硕放机场。

不过,苏州对于硕放机场好像总是难以建立感情!

NO.3|叁

其实国家上两个城市共用机场的例子屡见不鲜。比如北美超级机场达拉斯-沃斯堡机场就是世界上最大的机场之一,两个城市共用,确实方便。那么苏州无锡为何就不能联手做大做强?一起把客流做上去,缺地铁修地铁,缺高铁就连高铁。毕竟为了禄口机场,南京把宁淮高铁、宁宣黄、扬马城际三条高铁规划到禄口,虽然难,但咬着牙也要往前奔,5年之内,禄口就会成为高铁枢纽。苏州无锡所谓苏南核心的核心,两个城市齐心协力,高铁、地铁、快速路都不是事。但这个观点我提出来后,发现问题并没有那么简单:

通过网友们的评论,我们难以分辨太多细节,但明显我们能得出三个结论:

1.合伙的生意难做,苏州网友认为既然是两个城市的机场,为何苏州出租车不让进?而无锡认为地盘就在无锡,为了苏州改名苏南机场已经做了巨大的牺牲。

2.硕放机场也有限制,因为是军民两用,不可能无限制扩张。所以想做大做强谈何容易。

3.苏州从官方到民间,都不认为硕放机场是自己的,毕竟地方是无锡的,苏州再怎么入股,也不是自己亲儿子,尤其无锡要是计较的话,苏州真还无话可说。

NO.4|肆

●苏州是全国性的经济和人口大市,2018年GDP近1.86万亿元(全国第七),总人口超过1200万,但苏州是国内GDP排名前二十位,人口过千万的唯一没有机场的城市。

●另外,苏州是著名的风景旅游城市,2018年全年接待入境过夜游客188万人次,接待国内游客超1.27亿人次。

●苏州及所辖市、区,共与全球55个城市结对成为国际友好城市,与国际众多城市广泛交流,国内名列前茅。

●苏州是外贸强市,2018年苏州外贸进出口总额达到3541亿美元,占全省总额53.3%,占全国总额7.7%。

●据粗略估算,2018年苏州航空出行人次超过1600万,航空出口货运量约100万吨。

这样的苏州,连个机场也没有,实在说不过去。

不过苏州有没有机场,苏州说了不算,江苏说了也不算,只有上海才说了算。在上海第三机场的争夺过程中,很多上海房V看好苏州,认为苏州客流量大,城市也大,应该放在苏州。在我看来,南通胜出的概率更大。为什么?

首先是空域的问题,硕放机场距离上海这么远,还是要和上海机场争夺空域,如果在昆山建,苏州机场与虹桥机场,空域如何分配?

再次,从上海的角度来说,苏州客流再大,最后这碗肉也在自己的锅里,上海第三机场在不在苏州,苏州人坐飞机仍然要到上海的机场,不可能来禄口。但南通就不一样了,可以直接网住盐城、泰州、连云港、宿迁等各个城市的客流。这个帐,算的很清楚。

所以,现在苏州直接提出自己建机场,不靠上海,也不靠无锡,建自己的机场。这种心态完全可以理解。

祝福苏州!

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